我们暂且不分析这些首发车型对欧洲市场未来的影响，但此次巴黎车展上让我们感到欣喜的是，尽管全新的首发新车并不算多，但他们当中大多数有望引入国内销售或是国产。

10月2日巴黎车展现场报道 对于任何一届国际车展而言，首发新车都是车展的重中之重，因为这意味着对车展的重视程度，也间接代表了该厂商对车展所辐射市场的发展策略。巴黎乃至整个欧洲，都是各大厂商的必争之地。两厢车、中高级轿车、SUV、MPV等车型在欧洲市场均有不错的表现，占领市场份额绝对是几大巨头共同的心愿。我们暂且不分析这些首发车型对欧洲市场未来的影响，但此次巴黎车展上让我们感到欣喜的是，尽管全新的首发新车并不算多，但他们当中大多数有有望引入国内销售或是国产。这些神秘的车型到底有哪些出众之处？网易汽车与你一起详细分析。

大众新Passat

大众汽车全新Passat将在巴黎车展（10月2日—17日）上全球首次亮相，同时发布的车型有轿车和旅行轿车两个版本。这款车型的第七代产品将于11月中旬在欧洲市场率先上市。

大众passat是汽车历史上最成功的车型之一，自1973年首次发布至今，在全球100多个国家的累计销量已经突破了1500万辆，而全新的第七代Passat再次给人以新鲜的感觉。全新的前端设计给全新Passat带来了更为凌人的气势，全车宽1820毫米，长4769毫米，虽然车型宽度没有增加，但却有更强的质感，视觉上也更具动感。

笔直的线条、雕塑般明晰的曲面和充满动感的比例分配勾勒出第七代Passat的造型特征。全新Passat车头部分由带着四条横梁的格栅强调；格栅的高度几乎与头灯平齐，这是继2010年夏天推出新辉腾之后，大众汽车推出的第二款采用同样设计的车型。大众汽车集团总设计师瓦尔特•德•西尔瓦和大众汽车品牌总设计师Klaus Bischoff特意将散热器格栅做成这种特征鲜明的造型，只为突出其高端定位。

大众汽车为全新Passat提供10款直喷发动机，每个气缸中有四个阀门。其中四款汽油发动机输出功率分别为90千瓦 / 122马力（1.4 TSI）、118千瓦 / 160马力（1.8 TSI）、155千瓦 / 211马力（2.0 TSI）和 220千瓦 / 300马力  （V6）。性能最高的为六缸发动机，而其他汽油发动机为涡轮增压四缸发动机。发动机之外，全新Passat的任意一款发动机都可以搭配双离合自动变速器（DSG），而在3.6 V6发动机中，这款双离合自动变速器作为标准配置配备。

全新Passat的内饰也进行了升级,大众汽车制定了全新座椅概念，现在的头枕就像途锐一样拥有横向调整功能，同时还有全新的车门饰板。仪表板和中控台的表现和细节都经过多方面重新设计，拥有直观显示和控制系统，通风孔周围使用镀铬镶嵌件装饰,另外，内饰设计师在仪表板中央放置了一个模拟时钟。中控台下半部分的开关布局也经过全面重组，以6速或7速变速箱排挡杆周围区域为例，现在这里是电子驻车制动的开关，以及带有无钥匙进入选件的发动机起动按钮。

全新Passat还新添了以下功能：后排座椅系统可以从储物空间拉开；牵引架只须按一个按钮即可旋出；侧窗安装隔音复合安全玻璃。新夏朗所采用的第二代驻车辅助系统也将在全新Passat上出现；该系统不仅可以帮助将车停到与车行道平行的驻车空间内，还可以找到与车行道相互垂直的停车位。最后，Passat RNS 510导航系统可以通过摄像头检测限速标志，并将之发送到中控台的触摸屏上。

预计全新Passat将于明年国内正式上市，国产版本将是基于海外版Passat的加长版车型，目前全新Passat的加长版车型（B7L）已经在一汽大众长春二工厂进行试生产。

宝马新X3

在此次巴黎车展上，宝马展台最大的亮点莫过于全新发布的宝马新一代X3。

新款宝马X3装备了完全设计完成的前灯与尾灯，同时新款X3的车身尺寸和内部空间都将有所增大，新一代X3的四驱底盘来自于全新3系，而在移植到X3上时则进行了加长，相比老款加长83毫米，加宽29毫米，加高40毫米，轴距加长15毫米。宝马如此地增大X3的尺寸并非仅为增大空间而考虑，其中还涉及到合理区分X1，X3，X5定位的问题。尽管尺寸明显增大，但是新一代X3的入门款X3xDrive20d的净车重却下降了35公斤。

除了外观上的改动之外，表板与装饰材料品质都有显著的提升。新款X3还配备一系列的小配件和特征装备，以保持其对抗奥迪与奔驰车型的优势。新款X3装备了现款X6与其他车型所采用的夜视头上显示器。此外，装备了具备随动转向功能的双氙大灯以及具备按摩功能与通风性的新座椅。

轴距达到2810mm的2010款宝马X3，自然在内部空间上要胜出小弟宝马X1一筹。腿部空间增加了20mm，使后排腿部空间更加充裕。而将可以40/20/40分割折叠的后排座椅放倒后，更可以创造出1600升的行李厢容积。此外，在将座椅完全放倒后，后备厢整体的平整度也很不错，并且提供了网兜，可以防止后排货物滑到前排。

在动力方面，新X3先期有3.0L的xDrive28i和3.0L双涡轮增压的xDrive35i这两款汽油动力版本，另外还有两款柴油车型。入门级的xDrive20d配备6速手动变速器外，其余所有以上车型都将配备来自ZF的8速自动变速器。

其中X3 xDrive28i的3.0升直六引擎，在6600转时将达到176千瓦，311牛米的最大扭矩也可以在2600-3000转达到，0-100km/h加速为6.7秒（比前一代X3 xDrive30i快0.5秒）。X3 xDrive35i最大功率达到225千瓦，所搭载的代号为N55的单涡轮双涡管3.0L直六发动机还出现了宝马家族其他车款上，比如2011款宝马新X5、2011款宝马新5系。搭载3.0 涡轮增压发动机的宝马新X3百公里加速只需5.5秒，极速达到240km/h，百公里综合油耗约为8.8升。

雪铁龙C4两厢

在巴黎车展上，我们终于迎来了海外版的两厢C4。雪铁龙C4在国内称之为世嘉，但是世嘉还是不同于原汁原味的C4。在国外两厢C4的主要对手为福特的福克斯。新一代两厢C4长为4.33米，宽1.79米高为1.49米，而相比之下国内的世嘉长为4282毫米，宽为1773毫米，高为1483毫米，相差并不多，相比老款分别长了50毫米，宽了20毫米，也高了30毫米，所以空间更大。行李舱空间为408升在同级车型中也是最大的。

雪铁龙DS4

在此次巴黎车展上，DS4正式对外发布。这款隶属于DS车系的第二款车型的DS4，长度为4.27米，宽1.81米，高度为1.53米。紧凑式的设计让该车既有着跑车一般的身姿但是同时亦可以满足日常所需。

从DS4高佻的车身线条和富有激情的跑车外形就能看出该车肯定是一款强调运动的车型，而且新款从内到外均有显著的升级，DS4在车内采用了品质优良的皮革座椅，大型全景天窗，更佳的视野效果，车内灯光设计也突出以驾驶者为中心，气氛友好明快。

目前DS4采用轻度混合动力系统，其中发动机部分为HDi 110型发动机，同时装备启动/停止系统，第二代可逆发电机和电子启动功能，这样DS4的发动机启动就可以快上0.4秒。所谓轻度混合动力系统是指它可以借助制动能量循环和EGS电子变速箱技术实现部分能量回收从而提高效率。雪铁龙DS4采用2+2的跑车式座椅结构，行李舱容积仍可达到370升，多样化的储物空间中还包括一个冷藏室。

尽管车子是貌似标准的2+2结构但是雪铁龙DS4在后座却是提供了三个全尺寸的座椅，车门把手是隐藏式的这样可以与车身的线条更完美地融合到一起，就像前面说的这款DS4只是貌似标准的2+2，因为它是有后门的，因而进出后座并非是像其它2+2跑车一样去扳开间前座而是可以直接打开后车门即可。

总体来看，DS4绝对是一款适合城市当中年轻时尚群体的座驾。而DS4更为让国人期待的是，在前不久长安集团与法国标致雪铁龙集团(PSA)签署合资合同时，参加法国巴黎签约仪式的长安汽车集团高层表示，合资公司总投资85亿人民币，投产首款车型为雪铁龙DS4轿跑车。也就是说，未来我们有理由等待这款小车以国产的身份呈现在我们面前。

标致508

在本届巴黎车展上，标致作为主场最引人瞩目的消息无疑是508的首发。作为标致407的替代车，508车型则定位还要略高于原来的407，这主要得益于工艺的改进和装备的升级。造型基本取自之前的概念车5 Concept，只是碍于量产化的原因，仅在细节稍有改动。新车柔滑悠长的曲线、饱满稳重的体态再融合法式浪漫元素，这样的阵势看来颇有跻身更高级别车型的姿态。

侧面的线条没有进行过多的修饰，从风格上看颇有一些雷克萨GS系列的“L-finesse”的影子。车身长度方面，四门版拥有4790mm而五门旅行版则为4810mm。干净利落的腰线，重刻痕轻的折线映射出车身侧面的立体光影，而厚实的C柱引领着大弧度车顶犹如Coupe车型般融入车尾，带出标致508的动感格调。

据悉，标致508车型在初期只会提供两款发动机，首先是1.6升四缸机，最大马力为120匹，最大扭矩为160牛米，另一款是2.2升涡轮增压柴油机，最大马力为150匹，最大扭矩为449牛米。

变速器方面的选择包括有六速自动、五速手动或六速手动变速器。标致还计划推出混合动力版，不过他们也承认估计欧洲地区的买家要等更长一点的时间了。届时，混合动力版的508将使用200匹的柴油发动机匹配电动机。

据系，这款包含标致五款概念车的影子的新车型已经在世界许多地方进行过广泛的测试，作为一部全球车，标致显然对它相当看重，我们相信新款会比老款更为清洁高效，空间更大。

此次首发的508对于中国消费者而言，其实也并不陌生。在东风标致推出408后，标致508将于明年中旬引入，大概是在6月份的时间段。据悉，新车将针对中国市场做出一些适应性的改进。东风标致508定位和C5相似，低配车型会在18万元左右，顶配车型将会在30万元左右。东风标致508定位和C5相似，低配车型会在18万元左右，顶配车型将会在30万元左右。

现代ix20

现代ix20如期在巴黎车展上亮相，与现代新推出的ix35定位不同，这款ix20是一款A级的MPV车型，传统上MPV车型都是方方正正，很难与时尚和动感联系到一起，而现代就要打破这种规制，不止抛弃方正造型而且要更为运动。

现代ix20由现代位于德国Russelsheim的研发中心负责，也是最新的“流体塑形”设计语言指导下的第二款车型。

尽管是一款MPV车型，但是取这样的名字也能看出现代的意图，他们就是要把它与传统的MPV区别开来，甚至是要与那种跨界的形象联系到一起，要在MPV车型上出现驾驶乐趣的字眼。

雪佛兰科鲁兹两厢

两厢版科鲁兹量产工作预计要到明年末才会开始，所以我们要想买到这部两厢版的科鲁兹还要等待相当一段时间，现如今的中国已经开始越来越喜欢两厢车，许多人受到舆论宣传的影响开始抛弃中国人传统的偏爱三厢车的想法，各品牌也该把自己的两厢武器拿来中国了，比如本田的两厢思域，丰田两厢花冠，当然也包括两厢的美国车。不过最快也得在明年四月份的上海车展上才能亮相。

作为雪佛兰打下全球市场的重点车型，科鲁兹绝对是重头戏。欧洲市场偏爱两厢车，此次在巴黎车展正式发布的两厢科鲁兹概念车也再次印证了通用目前放眼全球的市场策略：小心，两厢科鲁兹来了！

相比较于三厢版的科鲁兹，两厢版除了行李舱空间更大，外观更加运动一些之外其实没有任何改变：相同的发动机，相同的变速器，相同的装备水平等。

雪佛兰Orlando

这款紧凑型的七座跨界MPV最早曾作为一款概念车在两年前的巴黎车展上亮相过，如今的正式亮相仍然让业界振奋不已，我们也不难发现，最初概念车的很多外形特征都应用到了这款量产车上。

尽管概念车前脸一些更富棱角的线条在量产车上得到了圆润化的处理，但是概念车尾部的大部分特征都基本没有改变地延用到了量产车上，包括倾斜的车窗线条和狭窄的玻璃座舱，而惹人注目的轮拱则可以安装尺寸高达18英寸的合金轮毂。

这款Orlando采用的是通用的Delta平台，新款欧宝雅特和雪佛兰新科鲁兹系列采用的也是该平台。新款奥兰多的英国市场发动机阵容包括一款最大动力输出为139 bhp的1.8升汽油发动机和一款最大动力输出为129 bhp或161 bhp的2.0升柴油发动机。

新款奥兰多提供了好几个储物舱，包括概念车隐藏在前端音频系统仪表板后面的储物区域。轻弹音频系统仪表板就能看到这个区域，该区域被形容为一个“有用的大区域”。此外，这款奥兰多还提供了USB、MP3与iPod连通性。

雪佛兰还表示，这款奥兰多的售价将会比同级车领域的其他七座MPV例如欧宝赛飞利和福特S-Max更具竞争力，而“品质绝不会打折扣”。

据悉，Orlando量产车将于2011年初在英国上市。在国内，面对MPV市场细分化，其市场潜力很大，国产奥兰多并不会比海外市场晚多少，预计明年初海外市场正式发售后，明年4月的上海车展上，国产雪弗兰Orlando车型也会正式登场。